Scheda: SORA 2.5 dal 29 settembre 2025
In una riga
SORA 2.5 è la nuova versione della metodologia con cui si valuta il rischio di un'operazione in categoria Specific: scala iGRC da 1 a 10 e diciassette obiettivi di sicurezza operativa al posto dei ventiquattro precedenti.
Da quando
Applicabile dal 29 settembre 2025, con la ED Decision 2025/018/R di EASA (AMC & GM Issue 1, Amendment 4).
Cosa cambia
L'impianto resta a dieci passi e la scala SAIL continua ad andare da I a VI, ma il calcolo del rischio al suolo diventa più quantitativo: la classe intrinseca dipende da dimensione massima e velocità del mezzo incrociate con la densità di popolazione sorvolata. Gli obiettivi di sicurezza scendono da ventiquattro a diciassette, con livelli di robustezza definiti in modo più netto. Chi ha una valutazione impostata sulla versione precedente deve verificare che cosa serve per allinearla.
L'approfondimento
La sigla sta per Specific Operations Risk Assessment. È il metodo con cui un operatore dimostra all'autorità che un volo fuori dai limiti della categoria Open resta accettabile: si descrive l'operazione, si stima il rischio a terra e in aria, si applicano mitigazioni, si arriva a un livello di garanzia e integrità e da lì discendono i requisiti da soddisfare.
Che cosa è cambiato nella sostanza
| SORA 2.0 | SORA 2.5 | |
|---|---|---|
| Stato | in vigore fino al 2025 | applicabile dal 29 settembre 2025 |
| iGRC | scala su dimensione e scenario | scala 1-10 su dimensione, velocità e densità di popolazione |
| Obiettivi di sicurezza | 24 | 17, con robustezza bassa, media o alta |
| SAIL | da I a VI | invariata |
| Struttura | dieci passi | dieci passi, con requisiti di contenimento più espliciti |
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Il cambiamento più sentito riguarda il rischio al suolo. Nella versione precedente la classe intrinseca dipendeva da poche fasce dimensionali; ora la griglia è più fine e tiene conto della velocità, il che sposta il risultato in entrambe le direzioni a seconda del mezzo e dell'area sorvolata.
Chi deve occuparsene
Non riguarda chi vola in categoria Open, che non fa alcuna valutazione formale. Riguarda gli operatori che presentano istanza di autorizzazione operativa a ENAC, e in parte chi lavora con i PDRA, le valutazioni preconfezionate da EASA per tipologie ricorrenti di operazione, che restano una scorciatoia legittima rispetto all'analisi da zero. Chi si limita a dichiarare uno scenario standard non svolge un SORA.
Il punto da verificare
Ogni Stato membro ha definito una propria finestra transitoria per accettare ancora domande costruite sulla versione 2.0. Le finestre differiscono da Paese a Paese e molte risultano già chiuse. La data esatta di chiusura per l'Italia non emerge dalle fonti disponibili: prima di impostare una pratica sulla versione vecchia conviene chiederlo direttamente a ENAC. La revisione di giugno 2026 delle Easy Access Rules for UAS ha comunque consolidato SORA 2.5 in un unico documento di riferimento, il che rende la versione precedente sempre meno praticabile.
Per il funzionamento passo per passo c'è che cosa cambia con SORA 2.5; per capire quando serve davvero una valutazione e quando basta una dichiarazione, le quattro strade della categoria Specific. La pagina di riferimento dell'Agenzia europea è EASA — SORA.
La fonte
EASA — Specific Operations Risk Assessment (SORA)
Documento consultato per questa scheda.